Auteur Sujet: Transvesubienne 2006  (Lu 9779 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

enduro stef

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Transvesubienne 2006
« Réponse #15 le: sam 17 juin, 2006 10:51:29 »
Je suis en train de tester un hutchroller tubeless 2.245 ZTYP à 26% de rebond sur la bande de roulement 52%
sur la zone de 45 à 60 degrés d'angle et 76% sur la bande de la zone maxi de prise d'angle  :o
Je suis plutot content dans l'ensemble mais il me semble qu'il manque un peut d'accroche sur terrain type marne
glaisseuse comportant un taux de silice supérieure à 30% lorsque le vélo est dans la zone des 30/35° d'angle et
la pente se trouve comprise entre 45 et 50 dégrés le tout pour une vitesse avoisinant les 53km/h  :(

J'attend avec impatience la sortie du nouveau le 2.246 ZTYP soft/hard  :wink:
Je n'ai pas de descente préféré dans le Regagnas, elles sont toutes trop bonnes..........et comme dirait l'autre, tout est bon dans le Kirbon !

milpat

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Transvesubienne 2006
« Réponse #16 le: sam 17 juin, 2006 11:11:13 »
RenduRôtStef, tout cela n'a ni queue ni tête !
en même temps cela ne m'étonne guère avec ta manie de monter les pneus avant à l'arrière....   :wink:

enduro stef

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Transvesubienne 2006
« Réponse #17 le: sam 17 juin, 2006 11:43:21 »
C'est Romain qui me l'a conseillé et vendu pour remplacer mon IRC à l'arriere  :!:
Je n'ai pas de descente préféré dans le Regagnas, elles sont toutes trop bonnes..........et comme dirait l'autre, tout est bon dans le Kirbon !

milpat

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Transvesubienne 2006
« Réponse #18 le: sam 17 juin, 2006 12:51:47 »
oui je sais, je lui avais demandé un moyen de vous freiner les Stefs  :wink:

Citation de: "Florent"
mon Spe Enduro XL en pneus 2.3 Hutch (moins lourds que les Maxxis) pesé a 14.5 Kg...tu m'etonnes que c'était un peu dur a tirer


ils sont pas très lourds les hutch 2,30 25% : 833 gr pour le python et 960 gr pour le barracuda (à titre indicatif le python high tub  est à 897 gr dans la même taille....)

bref le verdict du peson : 12,52 kg le prophet en hutch 2,30 ! 8)
manque plus que le verdict du terrain....  :roll: mais là c'est le pilote qui risque de peser dans la balance  :?